旺報【記者陳秀玲／綜合報導】
30年前，大陸一年生產乘用車5000輛，去年則是1100萬輛。這種快速發展在中國內外產生深遠的影響： 汽車正在改變中國，中國也正在改變全球汽車產業。
英國《金融時報》報導，每個周末，中國的雅痞們都會聚集到北京郊外充滿城市氣息的潮白河荒灘上，駕駛著自己的運動型多功能汽車（SUV）在乾涸的河床中打滑。哈弗（Haval）汽車俱樂部成員們正在探索源於駕駛的自由和力量感。
利用汽車 駛向人脈大道
這是每個初學駕駛的人都會經歷的一課。但哈弗車主們正以中國所獨有的方式，縱情展示個性──在一個循規蹈矩的社會裡，利用汽車拓展個人邊界。
哈弗車主們自由地使用貼紙、貼花、絨毛椅套、安裝在儀錶盤上的香水罐，以及量身定做的標語，來彰顯自己的個性。哈弗是中國本土汽車製造商長城汽車（Great Wall）生產的一款車型，不久前剛把英文名稱從「Hover」改為「Havel」。在這場越野秀中，車主們要想搞混自己和別人的汽車可不是件容易的事。
世界上沒有哪個國家在那麼短的時間內買了中國那麼多的汽車。30年前，中國內地每年生產乘用車5000輛；去年，這一數字是1100萬輛。這種快速發展已經在中國內外產生深遠的影響：汽車正在改變中國的文化，中國也正在改變全球汽車產業。
在海外，隨著中國成為全球最大的汽車市場，愈來愈多的汽車製造商根據中國市場的需求量身定製車型，中國人的品味已開始影響到在世界各地銷售的車型。在中國國內，朝氣蓬勃的汽車新文化的誕生，提升所有商品的銷售：從鍍鉻輪圈到義肢──缺乏經驗的駕車者往往容易發生可怕的車禍。
迄今仍以自行車代步為主的中國大眾，或者至少是其中較為富裕的人，目前正在購買、貸款購買、保養、裝飾和撞毀汽車的速度，是美國自T型車發明以來、日本在上世紀60年代或韓國在上世紀80年代都未曾見過的。這是一場具有中國特色的汽車繁榮，對從經濟到社會結構等一切事物都產生深遠影響。
當收入水平達到歐洲、日本及韓國全民普及汽車的門檻時，中國人開始購買汽車。但克萊斯勒（Chrysler）前中國區主管、北京汽車諮詢公司Synergistics總裁比爾．拉索（Bill Russo）表示，中國汽車文化的演變與其他國家截然不同：「從遠處看，這種文化沒什麼兩樣，但當你親身體驗時，就會認識到人們是多麼地渴望獨特與個性……，因為他們希望與眾不同。」
躋身擁車層 助長社會流動
汽車俱樂部是壅堵文化中高度個性化消費的典範，卻也讓人產生一種強烈的時空交錯感。哈弗汽車俱樂部的成員們喝可口可樂，用輕便烤肉架燒烤，在自己四驅車的後門野餐，不自覺地模仿美國這個所有汽車文化的鼻祖在20世紀中葉汽車黃金時代的做法。
但與此同時，在這個多少被他們視之為北京鄉下的地方，在距離最近的起重機和建築工地僅有數百米遠的河灘上，他們也會沏中國茶、泡速食麵。他們還重視交換名片：因為中國的汽車繁榮不僅促成了物理上的移動，而且帶動一種新的社會流動。
今年29歲、綽號「娃娃」的哈弗汽車俱樂部主管來自中國東北。活躍幹練的她，一年前剛考上駕照，現正利用汽車克服自己作為北京外地人的不利地位。她駕車沿著河岸上的陡坡衝上又衝下──當俱樂部一位新手駕駛不可避免地陷進沙地的時候，她成功地設計了解救計畫。
娃娃表示：「買車前，我待在家裡上網交友。汽車讓我走出了網路世界。」娃娃結交的汽車發燒友不僅幫助她擴大社交圈子，而且幫助她拓展人脈關係網──在中國做生意要想取得成功，關係網是關鍵。娃娃表示，她結交的朋友來自不同行業和不同「社會階層」，如果沒有汽車，她永遠不會認識這些人。
周邊產業 榮景可期
除了結交朋友和有影響力的人士以外，俱樂部成員們還一起進行所有與汽車有關的消費──從購買隨處可見的凱蒂貓（Hello Kitty）儀錶盤飾物，到組織遠征西藏的長途自駕遊。
他們的消費力已開始促成所有汽車相關物品的二次繁榮。從保養到配件、汽車信貸、保險和租賃、維修和二手市場，一個全新的生態系統正隨中國的汽車繁榮而壯大。行業分析師拉索表示，這為搶占先機的企業提供了吸引人的投資選擇，「目前中國在道路上行駛的汽車有8000萬輛。到2020年，這個數字將增長2到3倍，因此對所有下游業務的影響……，才剛開始。」
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